美国高铁建设受到政治影响。高速铁可高达每小时25公里及以上，如此方便快速的交通工具，其实美国曾经也做过高铁规划，只是困难重重。第一是因为美国本地的汽车普及率非常高，美国几乎家家户户都拥有一辆或者几辆汽车，被称为轮胎上的国家。从美国的收入来讲，油价也并不是很贵，并且美国从二战以来就大力修筑铁路、公路、民航等一系列的交通方式。
飞行便利
早在1890年，美国的铁路总里程已经到达了20万公里。回头反观美国的机场建设，截至2018年，美国拥有各种类型飞机场的数量为19627个，并且美国的航空行业比较发达，尤其是短途航班数量多且价格廉价，这样方便快捷的方式使得人们就更愿意乘坐飞机，同样就也削弱了人们对高铁的需求。
政治影响
美国地广人稀，经济收益主要取决于客流量，这样一来就会导致经济收益不足。按照美国的资本制国家惯例，一般是由私营部门投资的，如果不是出现经济危机或者关系国家利益的情况出现，联邦政府是不会给予财政支持的，所以即便规划好，也不一定能。第三就是美国的政策问题。美国是一个联邦制国家，缺乏统一的联邦体制，提交法案之后还需要经过州议会和国会。
谋取利益
在这其中可能会出现分歧，因为两党都想从中谋取利益，从而提出自己的政治要求。例如，奥巴马曾在2011年演讲说，在未来25年里，要让美国80%的人都坐上高铁。然而共和党控制众议院之后拒绝拨款，所以想要法案通过是非常麻烦的，即便是通过了，来回修改之后，也不一定能活到财政支持。而且当下一任总统上任之后，可能将上一任总统所推行的政策推翻，政府和民营都难以承担这样的风险。
