作为世界第二大发展中国家，印度从摆脱殖民统治、宣布独立以来，一直梦想着“大国梦”。近年来，中国在基础设施建设方面取得的成就深深刺激了这个邻国。2002年，印度宣布将在杰纳布运河上修建世界上第一座桥梁。根据印度官方数据，这座桥长1.35公里，高359米。埃菲尔铁塔只有330米高。
印度还声称，整座桥将由特殊的防爆钢制成，因此可以承受大量的爆炸。印度媒体大肆宣传的杰纳布大桥耗资920万美元，预计还将展示印度的基础设施实力。然而，事实并不总是令人满意的。杰纳布大桥计划于2009年完工。
然而，由于缺乏风和安全风险，桥梁被紧急叫停，当地工程师无法提出有效的调整方案，所以他们邀请波兰工程师加入，重新设计桥梁。2021年，印度官员宣布杰纳布大桥取得了突破，并准备开始拱桥关闭，可以说这是该项目最困难也是最重要的部分。然而，印度基础设施的质量一直需要研究。
例如，历时42年修建的恰尔肯德邦大坝，仅用了一天就发生溃坝，对附近人民生活造成严重影响。很明显，印度基础设施项目的质量不令人满意，杰纳布大桥只能在印度尽快完工。为什么印度坚持花费大量人力物力修建杰纳布大桥?
如果大桥建成，将给印度带来什么实实在在的好处?事实上，在当前的国际环境下，各国这类大型基础设施项目的制造水平也代表着各国的综合国力。作为一个有殖民历史的国家，印度在独立后渴望在各个领域展示自己的实力，所以基础设施能力的展示也是必不可少的。
但现在，看看不到一天就决堤的贾坎德邦大坝，以及两次因无法承受卡车重量而倒塌的贝利桥。印度所希望的当地基础设施现在成了一个笑柄。这次要不惜一切代价杰纳布大桥的修建投入了大量人力和资金，部分原因是为了恢复国家信心，但也因为该地区的特殊战略价值。
