GT-T可以在山地冰雪等多种地形正常行走。俄罗斯国土面积大，印尼塞河以东的广袤地区以高原和山地为主，河流密布，另外因为纬度较高，气候寒冷，有很多地区终年积雪，为了适应国家环境，对于地运输车的需求非常大。因此，从苏联时期开始，战斗民族生产出了一款又一款能强悍车。接下来就让我们一起看看他们的庐山。我们都知道，苏联解体之后，给俄罗斯留下了其中就包括一款深受俄罗斯人喜欢的全地形运输车GT-T。
全地形运输车
早在上世纪苏联专家提出了建造履带式两栖全地形运输车的建议，著名的哈尔科夫拖拉机工厂接下了重担，从1958年开始着手设计，仅仅三年时间就制造出来样车期，第四年开始批量生产并且投入使用，十多年后，这铁钢T的年产量就已经达到了。哪怕是苏联解体初期，俄罗斯百废待兴的困难关头，这款车的生产也从未停止过。
车辆设计
直到今天，GT-T依旧深受战斗民族百姓的俗话说看车先看发动机。这款车搭载了液冷四冲程柴油机，大输出功率可达百。车头部分的结构与两坦克类似，全车采用金属焊机框架结构，密封性极强，凭借比栖坦克更宽的履带，可以自由穿梭于水陆之间。车体内部还配备了机械离心泵和手动活塞泵，外形设计上也最大限度避免了渗水现象的发生。
超强性能
苏联留下号称地表最强的DT-30系列运输车。与GT-T不同，这款车由两节独立车体构成，前面部分包括驾驶舱和发动机。驾驶舱全封闭设计，密不透风，依靠12缸多燃料柴油发动机提供动力，最大输出高达710马力，两节车身加起来长度接近16米。俄罗斯人还研发了许多针对性变形车，其中比较具有代表性的就是V亚子DT-30破冰船，这款车型的设计就是为了针对俄罗斯河流交错的东北地区。
