自1997年上映以来，热度就不曾降下来过，无数少男少女都幻想着自己能像电影中的露丝一样，被英俊潇洒的杰克捧在手上，不顾性命也要救下自己。
但电影终归是电影，在荧幕上，泰坦尼克号沉船事件被导演塑造成了爱情片。
而在历史的现实当中，这艘万吨级巨轮的沉没是一部涉及上千条鲜活生命的惊悚灾难片。
在大自然的力量面前，人类实在就如沧海一粟，太过渺小，纵使是凝聚了近代科学精华被制造出来的钢筋铁骨的海上巨无霸，其陨灭不过也是弹指一挥间。
自1912年4月泰坦尼克号遇上冰山沉没以来，已经过了100多年。其实早在1985年海上的巡逻队伍就发现泰坦尼克号遇难的位置。
很多人也期待着这艘充满故事的邮轮可以重见天日，当地政府也就打捞事宜展开了筹备和讨论，但得到考古学者的答复却是“碰都不可以碰！”
01沉船始末
在泰坦尼克号正式出港之前，没有人会去担心它能发生什么事故。
因为按照船厂的说法，泰坦尼克号全身都用的是当时最坚硬的钢铁，每一块钢板之间都由数颗特制的铆钉连接起来，除非遇上飞机大炮，否则它就是永远都不会沉没的巨轮。
不说很多人可能还不知道，以为泰坦尼克号新鲜出炉时是无可匹敌，只是因为航行次数多了，年久失修，才导致船体一些小毛病得不到重视，演变成大麻烦最终引发了此次的沉船事故。
但事实上是，这趟撞上冰山的倒霉旅程不仅是泰坦尼克号的收官之行，更是其处女作，简单来说，这次出海遇难就是泰坦尼克号第一次正儿八经的出航。
正因为是第一次，所以泰坦尼克号当天才能够收获那么多的游客，虽说船上的人分369等，但能豁出去买下一张船票的，最次也次不到哪去。
看过电影开头的观众就都知道，一个人站船跟前，任凭他怎么抬头，都不可能把整艘船的面貌看清。
如果能够站在杰克背后拥抱露丝的船头甲板上向后望去，船身上楼房一层又一层，金碧辉煌；
船顶上烟囱一根接一根，威武雄壮，如果此刻再传来清脆响亮的船笛声，仿佛整个世界都在自己四周环绕。
可惜船上的人才刚刚享受了没两天，泰坦尼克号就在4月14号晚上毫无征兆地一头撞上了冰山，准确来说是擦过了一座冰山。
驾驶室里的舵手在眼见着船头马上要和这小荷才露尖尖角的冰山一角撞个满怀之时猛地急转舵。
但凡学过一点物理的人都知道，质量越大，惯性就越大，何况还是这么一个庞然大物，船头躲过一难的泰坦尼克号终归没能幸免，船身侧面硬生生给这“冰碴子”撕开一道口子。
霎时间无数的海水从四面八方涌入船内，还沉浸在歌舞升平环境里的乘客这才被船身剧烈的晃动给惊醒过来。当时无论男女老少，贫穷还富有，相信想法都跟我们现在一样——逃命！
可是死神的镰刀既然已经挥出，怎么可能给人逃出生天的机会，十几分钟的时间，几十米高的巨轮大部分已经淹进了海里。
船上的人不是疯了似地跑到仅剩的一点露头的部分堆积起来等死，就是不得已跳入冰冷刺骨的海水里拼命挣扎。
好在附近还有船只肯向他们伸出援手，但终究杯水车薪。
满载了2227人的泰坦尼克号，最后的幸存者仅有700多人，超过1000人与这艘“永不沉没的巨轮”一起把生命献祭给了大西洋。
02碰都不可以碰
泰坦尼克号沉船事件发生之后，这艘奥林匹克级的邮轮就彻底在海面上蒸发了，由于当时技术的限制，当地政府根本不具备在海下搜寻的条件，更多的只能期待着泰坦尼克号的残骸浮出水面，从而帮助人们确定船体的大概位置。
而这一等，就是73年，直到1985年人们才在海面上捡到了一块不起眼的残骸碎片。
不过就算过了这么多年，就算当时的亲历者和相关人物绝大多数都已经不在人世，泰坦尼克号事件仍然得到了很多人的关注和重视。
但是得知消息之后，第一时间介入的并不是政府组织，而是民间的打捞团队。
作为资本家，他们依据自己的商业嗅觉，很快便断定泰坦尼克号具备其独有的历史价值，只要稍加炒作，任何相关的物件都可以卖出好的价钱。
事实也如他们所料，最开始被打捞上来的几块泰坦尼克号残骸，经过媒体以及社会各界舆论的持续发酵，其中一块竟然在黑市上被拍出了十几万美元的天价。
一时间，围绕着泰坦尼克号方方面面的商业行为如雨后春笋般在社会上喷涌，泰坦尼克号主题的观光，旅游，寻宝等等活动，既为资本家牟取了暴利，也满足了人们猎奇的欲望和需求。
但资本伴随着而来的就是理性的缺失，人们的行为越来越大胆，对泰坦尼克号的破坏也日益加剧。
眼看着这样一艘沉淀了近百年历史的巨型文物遭受着后人贪婪的蚕食。
政府也马上响应民众保护文物的呼声出台了相关的保护政策，禁止各方采取任何利用泰坦尼克号残骸进行的各类活动，并且也开始将打捞泰坦尼克号列入议程。
就在各方力量都兴致勃勃，准备大干一场的时候，考古学者却给所有人泼了一盆冷水。
他们无奈地发出告诫以及表示，泰坦尼克号碰都不可以碰，因为它不可能被完好地打捞起来，任何打捞行为都会船体造成巨大的损害并导致其所具有的一切历史价值随之灰飞烟灭。
03不可打捞的原因
专家学者的结论就如同一道闪电击碎了泰坦尼克号重见天日的希望，那么究竟为什么泰坦尼克号不可打捞呢？
第一，打捞难度大。
泰坦尼克号的总重量达四万五千吨，相当于五座埃菲尔铁塔那么重，并且泰坦尼克号并不是如睡美人般安详地躺在海底，船身在遭遇冰山撞击之后仍然按照原先的速度行进着。
所以在沉船之时并不是我们想象中在逐渐被大海吞没，而是船本身一头扎进了水中，直到扎进了海底20多米才最终停了下来。
所以准确地说当时的任务不是把泰坦尼克号捞起来，而应该是拔起来。而且船不仅重，还长。
从船头到船尾足足有上百米的距离，在当时根本找不到与之匹配的打捞器械。
第二，打捞成本高。
前面说到，目前并没有合适的打捞器械，那么就需要去为本次打捞量身定制一台巨大的打捞机器。
而制造如此大的一台机器无疑要耗费巨大的人力物力，仅仅是为了打捞一具游轮残骸而打造一台一次性的烧钱机器显然是不值当的。
还有就是泰坦尼克号已经在海水中浸泡了七十多年，几乎船上的每一处都被各类微生物腐蚀殆尽，一旦遭受到机械作业，必然会四分五裂。
到时就不是打捞一艘船那么简单，而是要打捞成千上万块散落在海中的碎片，等到全部碎片集齐之后还要进行人工的拼接修缮，其需要耗费的成本之大不言而喻。
第三，打捞价值低。
其实，如果在一开始就进行打捞，更多的是对幸存者的搜救和对沉船真相的探索，毕竟生命第一，耗费多大成本打捞都无可厚非。
但现在所有人都明白，泰坦尼克号只是一具历尽沧桑的沉船，打捞他更多的是出于情怀。
并且都过了这么久了，泰坦尼克号早已经不是当初的模样。
根据对潜水员对泰坦尼克号拍摄出的最新照片显示，整艘船已经被厚厚的各种海洋寄生生物覆盖，其本身已经不能称做一艘船。
并且在其覆盖的范围内也已经形成了一个小型的生态圈，如果强行打捞势必会使其遭到毁灭性的打击。
再从文物价值方面出发，只有沉没在海底的泰坦尼克号最能代表当时那段历史，也最能保全船身的全貌，更具有文物保护的意义和价值，反之打捞上来则会使其大打折扣。
第四，打捞风险大。任何从海里进行打捞的活动，无一例外都需要人的参与，其中需要出现的第一线的就是潜水员。
他们必须要潜入船体残骸当中，找到最合适的打捞受力点，而泰坦尼克号本身十分庞大，所处环境十分复杂，并且沉入的深度也很大，潜水员在面临极其复杂模糊的船体结构时也要承受巨大的水压，对于生命威胁极大。
为了打捞一艘废船再搭上几条性命显然也是不值当的。
第五，反对声音大。其实在一开始，泰坦尼克号的各类价值都出自于资本家的炒作。
一块残骸十几万美元，一封幸存者对当时沉船过程回忆的信件也卖出了二十万美元。
这一个个数字刺激着当时无数资本家的神经，促使他们去通过媒体和舆论对政府施加压力，为自己后面对泰坦尼克号采取商业行动铺路。
但是打捞泰坦尼克号最终花费的是千千万万个纳税人的钱，八十年代是日韩经济腾飞的时代，同时也是欧洲经济陷入寒冬的阶段。
普罗大众还需要为了生计而四处发愁，而政府却要拿着大家伙的救命钱去跳资本家的火坑，到最后肯定是要背负骂名的。
再加上文物专家们的一再反对，更加剧了民众对于泰坦尼克号不打捞的号召和呼吁。
04于大海中长眠，直至消失于大自然
在综合了各种关于打捞的不利条件和因素，出于全面性的考量，最终当地政府也放弃了对泰坦尼克号的打捞计划。
根据水下探索公司的勘察情况来看，泰坦尼克号实际上尚存的部分仅有原本的三分之一，其内部大部分已经被腐蚀氧化，造这个速度进行下去，如果不加人为干预的话，最快在2030年左右，泰坦尼克号就会彻底从海底消失。
诚然能让一艘代表了当时最先进造船水平的庞然大物回归人间是一件足够令人激动的事情，但或许静静地躺在海底向世人诉说着它那段悲惨的经历才是最好的归宿。
从永不沉没的钢铁巨兽，到无法打捞的海底残骸，泰坦尼克号一方面展示了人类科学技术水平的飞速发展，一方面也证明了人类的力量无论如何壮大，在大自然面前终究如蝼蚁般渺小，只要我们触怒了大自然，最后得到的必将是毁灭。
趁着泰坦尼克号还存在，科研机构也在积极组织人员下海探索，争取使用最小的成本从船上提取到更多的价值，而泰坦尼克号也将在海底一直长眠下去，直至彻底消失，成为大海的一部分。
