虽然从实际统计数据来看，飞机被雷电击中的概率很低，但毕竟它就像一个大金属块，一直飞下去难免会被雷电击中。正因如此，在飞机设计之初，这个问题就已经被设计师考虑到，就像普通的高层建筑一样。为有效避免雷击造成的危险情况，房屋设计之初就有安装避雷针的计划。
飞机设计也是如此，为的是避免飞机被雷击后发生意外。整个飞机机身的材料被设计成导体。当被闪电击中时，闪电只会滑过机身外层。至于飞机内层，由于采用了完全隔离电流的密封材料，不仅可以避免乘客触电，还可以完全知晓和感受到飞机内部乘客的雷击。
飞机被雷击时乘客不会受到影响。磁场对飞行系统有一定的影响，由于飞机机匣使用导体，飞机被雷击的一瞬间，强电流已经被机身排干，不会发生危险情况。但由于强电流会形成较大的磁场，对飞机飞行系统会产生一定的影响。为此，飞机内的电子设备采用静电屏蔽原理设计，已将影响降到最低，不会引发事故。
还有，在正常飞行中，即使飞机没有被雷击，其金属外壳也会在飞行过程中与空气摩擦产生电流。一旦机匣外的电流无法有效释放，不会对飞机客舱内的乘客和乘务员造成任何危险，但会对机匣外的现场乘务员或加油加油机造成危险。未释放的电荷会对地勤人员造成触电，或导致油轮传导性爆炸事故。这使得飞机在飞行时尽力释放所有的炮弹电荷。对于许多小型飞机，设计者在机翼两端设计了翼尖，以方便自身排出。
对于一些大型飞机来说，除了主翼装有电荷释放装置外，尾翼也装有电荷释放装置，这样飞机在飞行中就会释放所有多余的电荷。带着熟悉的A320空姐，一般来说，全机安装有四十多个放电刷。这些放电刷可以保证飞行中的静电被有效释放，当飞机被雷击时，还可以保证电击产生的高负荷电在短时间内全部释放，极大地保证了飞行中的安全。
