铆钉技术要比焊接技术更可靠。建筑师在制造飞机时会有一个总则，那就是想尽一切办法减轻飞机自身的重量，所以在建造飞机时，建造师们会选择一些质地比较轻的材料。因此在飞机外壳的选择上，一般就会选用一些特制超薄的蒙皮，而将这些蒙皮连接起来时，使用焊接就会变得特别困难。不仅飞机蒙皮过薄导致不能使用焊接技术。对于有的飞机来说，它的机身含有大量的铝制材料，有化学基础的小伙伴对于这种物质会比较清楚铝的特性。
铆钉结构
是耐热性比较差，因此如果对铝制材料进行焊接时，则会产生大量的热，造成一系列很难处理的困难。对于飞机上不同材质进行连接时，则只能够使用物理连接的方式。其次，相对于焊接来说，铆接在量化生产和降低维修成本方面有比较明显的优势，很多情况下会发生焊接处厚度不统一的情况，不利于飞机建设所要求的统一标准的实现。
大型工程
要知道，对于飞机这种需要高精密度的大型工程来说，质量一致性是非常重要的一项数据。如果在连接时发生了极小的误差，将来必将会造成非常严重的后果。然而相比较来说，铆接所使用的铆钉由于设计参数误差极小，容易实现统一标准的要求。再二，铆技术相对于焊接技术来说更加的稳定可靠。
降低风险
飞机高空飞行时，为了调整飞行姿势，飞机的机翼会发生改变。当飞机遇到强烈的气流时，机翼还会发生大幅度的震动。如果飞机的机翼使用的是焊接，在焊接处机翼会受到很大的外力，造成焊接处出现裂痕的情况，则会严重威胁飞机的飞行安全。对于焊接，铆接会让飞机连接处的硬度变高，能够轻松应对机翼在拉伸过程中产生的变化，以此来降低阵列的风险。
